Escrito por: Experto Neumático Tractor | 28 agosto 2021
El desgaste suele ser el principal motivo por el que hay que cambiar los neumáticos agrícolas, lo que representa un coste nada desdeñable para tu explotación.
Como todas las piezas de desgaste, el ritmo de deterioro de tus neumáticos depende de la calidad, pero también y, sobre todo, de si los utilizas con poca o mucha frecuencia, en terrenos duros, en el campo, en carretera, etc.
Prestando atención a una serie de reglas básicas, tienes la posibilidad de ralentizar el desgaste para espaciar así el cambio de los neumáticos de tu tractor.
No hay una presión media que permita hacer de todo, cargar en exceso, conducir rápido, no tener en cuenta el tipo de terreno, etc.
Muchos agricultores tienden a aumentar la presión de los neumáticos como medida de precaución, para no tener que controlar la presión en función de la carga y así ganar tiempo.
Aunque el sobreinflado permite reducir el aplastamiento de los neumáticos, puede provocar un desgaste prematuro en determinadas condiciones.
Desgaste debido a un sobreinflado en el uso en carretera
Concretamente, un neumático ligeramente sobreinflado es más rígido, por lo que será más adecuado en carretera. En el campo, tendrá una superficie de contacto con el suelo reducida, lo que reducirá la capacidad de tracción y tenderá a aumentar la resistencia a la rodadura, el riesgo de patinamiento, el aplastamiento sobre el suelo que provocará un incremento de la compactación del terreno. Esto supondrá, a largo plazo, que se reduzca considerablemente la capacidad de producción.
Conducir con los neumáticos subinflados presenta distintos inconvenientes, pero que también pueden provocar un desgaste excesivo.
En efecto, optar por una presión de 0,4 bares o inferior a la recomendada por el constructor para evitar la compactación también puede provocar el desgaste del neumático. Si eliges esta opción, hay que determinar obligatoriamente la carga útil del conjunto del tractor con el apero y adaptar la velocidad de circulación.
Lo ideal, pues, es adaptar la presión de los neumáticos en función de la carga, la zona de trabajo y el tipo de suelo.
Durante las temporadas de cosecha y ensilado, los neumáticos agrícolas se ven sometidos a un mayor esfuerzo y se desgastan rápidamente. En efecto, tienen que soportar cargas pesadas, entre otros, el peso del tractor, la masa de varios aperos o remolques y los productos cosechados.
Este tipo de carga aumenta los esfuerzos sobre la banda de rodadura y la carcasa de los neumáticos, lo que puede provocar, con el tiempo, una deformación permanente.
Si utilizas un remolque de varios ejes, asegúrate de bien distribuir la cosecha en el remolque para que la carga quede repartida uniformemente entre los distintos ejes.
Esto permite homogeneizar el desgaste de los neumáticos, aumentando así su vida útil.
La elección de los neumáticos es crucial a la hora de comprarlos. Para evitar un desgaste prematuro y garantizar la resistencia de tus neumáticos, hay que asegurarse de que el tamaño de los neumáticos y el índice de carga se corresponden con las cargas máximas de todos tus aperos y remolques.
En cualquier caso, no intentes sobrecargar tus neumáticos reduciendo al máximo las cantidades transportadas.
Si los neumáticos de la derecha se desgastan más rápido que los de la izquierda, o viceversa, puedes intercambiarlos siempre que no se deba a un problema mecánico (defecto de paralelismo o de montaje).
Rotar los neumáticos puede resultar una solución interesante para optimizar el desgaste durante un período de tiempo más largo. Esto es especialmente eficaz para los neumáticos delanteros del tractor.
Aunque los neumáticos agrícolas de calidad están construidos para soportar un uso extremo, tanto en carretera como en el campo, no obstante, su vida útil es limitada.
Aparte de la presión y la carga, su vida útil también depende de la velocidad a la que se utilicen.
La velocidad influye mucho en el desgaste, que está directamente relacionada con la resistencia de la goma del neumático.
Si quieres utilizar tus neumáticos durante más tiempo, el mejor consejo que podemos darte es:
Para comprender bien dicho índice de velocidad, basta con consultar las tablas de equivalencia de velocidad suministradas con tu equipo en el momento de la compra.
Si conduces con demasiada frecuencia a una velocidad superior a la indicada por el constructor, corres el riesgo de dañar rápidamente la capa de goma que compone la banda de rodadura de tu neumático.
Este desgaste será todavía más rápido si conduces con demasiada velocidad en carretera con cargas pesadas.
En efecto, la velocidad combinada con la compresión de la carga provoca un calentamiento excesivo de la estructura interna del neumático, que puede alcanzar temperaturas superiores a los 60 grados. Por lo tanto, está especialmente recomendado reducir la velocidad para limitar el calentamiento y la degradación de la carcasa.
Los defectos de geometría forman parte de las causas más frecuentes de desgaste de los neumáticos agrícolas. Este tipo de problema está relacionado con los diferentes esfuerzos a los que se ven sometidos los neumáticos durante su uso.
Los ajustes de los ángulos que hay que controlar pueden ser:
El paralelismo corresponde al ángulo que forma el eje de las ruedas con respecto al sentido de la marcha del tractor. Lo ideal es que los neumáticos estén perfectamente paralelos al tractor ya que, de lo contrario, hay riesgo de que se desgasten rápidamente por la parte externa del neumático (paralelismo convergente) o por la parte interna (paralelismo divergente). Es aconsejable aplicar un ángulo de convergencia máximo de 1 a 1,5 mm, para compensar el esfuerzo mecánico debido a la fuerza de tracción que sufrirá el tren delantero cuando se utilice la tracción en las cuatro ruedas.
El ángulo de caída es la inclinación de las ruedas en relación con el suelo. Al ajustarlo, los neumáticos deben estar lo más plano posible en el suelo, para evitar que se dañen rápidamente.
La preponderancia o anticipo es la relación de rotación entre las ruedas traseras de mayor tamaño y las ruedas delanteras de menor diámetro en los tractores con tracción en las 4 ruedas.
Permite sincronizar los ejes delanteros y traseros del tractor.
La sincronización debe ser correcta para evitar el desgaste rápido de los neumáticos, ya que una mala preponderancia conlleva un desgaste prematuro de los dos neumáticos del eje delantero en comparación con los dos neumáticos del eje trasero, o viceversa.
Una preponderancia defectuosa también provocará el desgaste de las piezas mecánicas.
Para conservar los neumáticos durante más tiempo, hay que elegir los tamaños de neumáticos que garanticen el nivel adecuado de preponderancia, de modo que su fuerza de tracción sea ligeramente más elevada en la parte delantera que en la trasera, el eje delantero tiene que traccionar un poco más.
Entre los diversos factores que pueden provocar el desgaste prematuro de tus neumáticos agrícolas, el uso diario que hagas de ellos es determinante.
Si has elegido neumáticos de baja presión destinados al trabajo en el campo y trabajas con ellos en una cantera o en una explotación forestal, el desgaste se acelerará considerablemente y el riesgo de daños será mucho mayor. La robustez de los neumáticos no debe tomarse como una garantía de resistencia a cualquier tipo de uso posible.
A diferencia de los neumáticos para coches o motos, los neumáticos agrícolas no están diseñados para su uso en carretera, sino para un uso principalmente en el campo. Lamentablemente, las explotaciones agrícolas tienen parcelas cada vez más alejadas, hasta tal punto que los tractores tienen que hacer largos viajes por carretera para llegar a los lugares de trabajo o transportar las cosechas.
Hay varios factores que pueden provocar un rápido desgaste de los neumáticos cuando se conduce en carretera:
También constituye una de las causas más frecuentes de desgaste de los neumáticos agrícolas. En efecto, dichos neumáticos no están diseñados para soportar las difíciles condiciones del trabajo forestal.
Desgaste debido al duro uso en trabajos forestales
Si tienes que recoger madera o realizar trabajos de desbroce, se recomienda utilizar neumáticos forestales adecuados, diseñados para resistir piedras afiladas, ramas cortantes, tocones, etc.
Intenta evitar el exceso de maniobras en el mismo lugar, ya que esto daña rápidamente la goma de los neumáticos.
Los giros de sentido repetitivos sobre el asfalto con un cargador frontal para cargar remolques o almacenar forraje pueden provocar roturas en la base de las barras, lo que hace que el neumático quede rápidamente inutilizable.
La mayoría de personas que han leído este artículo también han leído los artículos siguientes:
